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电池管理系统（BMS）行业尴尬的处境：夹缝中求生

2013/10/1 15:48:55 作者：UPS应用来源：UPS应用
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2013年持续火爆了整个夏天的特斯拉电动车正式登陆中国大陆市场，这款“有钱人的玩具”在赚取更多镁光灯的同时，也给国内电动汽车产业内带来新的思考。　　

　　2013年持续火爆了整个夏天的特斯拉电动车正式登陆中国大陆市场，这款“有钱人的玩具”在赚取更多镁光灯的同时，也给国内电动汽车产业内带来新的思考。
　　
　　近日，特斯拉汽车中国区总经理郑顺景通过微博宣布特斯拉ModelS电动汽车正式在中国大陆地区接受预订。对于很多国内电动汽车行业从业者而言，吸引他们的也许并不是百公里4秒加速的极致动力，以及纯电动超级跑车所拥有炫酷外表。
　　
　　“6831个容量为2Ah左右的圆柱单体电池(18650型号)，经过复杂的串并联结构设计，同时搭载了最先进的电池管理系统(BatteryManagementSystem，简称BMS)，为特斯拉纯电动跑车提供了稳定强劲的驱动力。”据一位熟悉特斯拉电动汽车技术的人士表示，自行研发的BMS系统无疑是特斯拉电动车最具吸引力的技术之一。
　　
　　BMS通常被业内称为电动汽车动力电池系统的“大脑”，与动力电池、整车控制系统共同构成了电动汽车的三大核心技术。由于其在电动汽车中特有的重要性，电池管理系统技术越来越受到来自包括资本市场、电动汽车产业内，以及国家政策层面的关注。
　　
　　2012年7月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中提到，未来10年内，国家将以整车为龙头，培育并带动动力电池、电机、电子控制和系统集成等产业链发展。
　　
　　然而，据业内人士透露，国内动力电池BMS概念最早于2000年左右提出，电池管理系统产品真正进入市场迄今也只有四五年时间。相较于动力电池，电池管理系统技术发展显然并未得到业界足够多的关注。而其本身技术的不成熟性也成为了限制国内电动汽车发展的瓶颈。
　　
　　被忽视的行业
　　
　　鼓吹闹腾了数年的电动汽车市场至今仍然不温不火，这也进一步造成依附于电动汽车的BMS行业近况凄惨。
　　
　　根据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年我国新能源汽车生产12552辆，其中纯电动汽车11241辆、插电式混合动力汽车1311辆;销售新能源汽车12791辆，包括纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆。2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长了98.8%和103.9%。（nero）
　　
　　

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